2018年12月汽车整车公路运输指导参数发布

根据中国物流与采购联合会汽车物流分会和G7的联合统计，2018年12月，国内汽车物流单车平均运行里程5873公里，相比11月上涨9.52%，相比去年同期减少了37.26%。其中，运行效率前10%的运营车辆平均运行里程15896.09公里，相比11月上涨了4.6%，相比去年同期下降了15.07%。见图1。

    公路整车运输平均周转次数为13.83，比上月上涨6.27%。其中运行效率前10%的运营车辆公路整车运输平均周转次数为14.89，比上月上涨25.35%。

    从运距分析，短途（500公里以内）占比76.68%；中途（500-1000公里）占比12.71%；长途（1000公里以上）占比10.62%。

安吉物流

一、12月份运输里程环比上升9.52%，参考历史数据，年末整车销售冲量，运输业务也有所增长；

二、12月份运输里程同比下降37.26%，推测由于整体汽车销售有所下降，运输业务也受到一定的影响；

三、全年长短途比例趋于稳定，未来公路运输将持续以中短途为主，更专注于最后一公里运输。

东风车城

12月单车平均运行里程相比11月增加，主要因年底各主机厂冲量，国内乘用车销量骤增，整车公路运力需求增加，从而提升平均运行里程；同比2017年，国内乘用车销量下滑，加之供给侧运输结构调整幅度较大，致使公路运输份额大幅减少，整体运力需求减弱，故单车平均运行里程出现同比下降已成必然。另一方面，从12月平均周转次数和短途运距占比来看，均高于去年同期，亦从侧面印证了公路运输转向中短途的新常态，折射出运输结构深入调整的行业趋势。

长久物流

12月受各主机厂销售目标压力及销售优惠政策的影响，市场继续延续11月销售增长态势，平均里程环比上月有较大的上涨幅度。随着商品车销量的增加，主机厂货源较为充足，中置轴及六位合规车装载等待时间减少，运行效率逐步提高，平均周转次数环比上月有较大的上升。另受各大主机厂继续推进公路长线资源转移铁路与水运影响，长途占比逐月递减，中短途依然是整车运输的重要运输方式。