2018年7月汽车整车公路运输指导参数发布

根据中国物流与采购联合会汽车物流分会和G7的联合统计，2018年7月，国内汽车物流单车平均运行里程5489.88公里，相比6月下降16.20%，相比去年同期减少了15.89%。其中，运行效率前10%的运营车辆平均运行里程15681.14公里，相比6月上涨2.16%，相比去年同期增长6.89%。见图1。

　　公路整车运输平均周转次数为12.46，比上月上升8.3%。其中运行效率前10%的运营车辆公路整车运输平均周转次数为13.09，比上月上涨2.16%。 

　　从运距分析，短途（500公里以内）占比75.45%；中途（500-1000公里）占比10.30%；长途（1000公里以上）占比14.25%。

几大行业领军企业结合市场情况，针对“指导参数”进行了详细解析。

• 7月份运输里程环比下降16.20%，参考历史数据，夏季是年度中的淡季，运输业务下降较明显；

• 7月份运输里程同比下降15.89%，由于公路治理成功推进，各企业大幅度提升铁水比例，公路运输占比减少；

• 7月平均周转次数环比上升8.3%，主要由于公路运输占比减少主要体现在长距离运输，快速往返的短途运输占比更高了，同时企业也更重视提升效率。

• 不合规车辆全面淘汰，物流公司在库合规车逐步上线运营，但绝大部分主机厂并未给出明确合规车运价，行业内大量6位车选择停运观望。导致有效运营时间缩短，平均运行里程降低；

• 市场价格不支撑六位车运营，行业内商品车资源向中置轴运力集中，中置轴车型的平均周转次数、平均里程上涨，预测8月将延续增长态势；

• 长中短途占比较近几月基本稳定，预测8月仍维持稳定态势，9月后随传统行业旺季到来，长途占比将增大。

• 7月份单车平均运行里程相比6月及2017年同期减少，一方面由于大部分主机厂在7月集中对生产线进行高温检修，产销量减少，行业整体运力需求减弱；另一方面，因行业运输结构调整，铁路、水路运输覆盖面持续扩大，挤压了公路运输份额，最终致使行业公路运力需求减弱，故表现为单车平均行驶里程相比去年同期下降；

• 此外，由于7月1日全面禁止非合规车上路运行，业内大部分车辆运输车进行更新改造，主要运营车辆以新型合规车为主，因此出现了运行效率前10%的车辆相比6月及去年同期均上升的异常情况，考虑到车辆更新的周期，预计此种情况将在8月底至9月恢复正常。

  
  

• 运输里程同比环比双双下滑，主要受7月车市销售影响，七月乘用车产销双双下滑，与6月份相比，产、销量则均下滑明显，降幅分别为10.78%和16.91%；

• 周转率持续上升主要公路运输价格逐渐开始上浮的影响及末端销售为储备旺季货源致使的短驳量的增加；

• 目前公路发运长中短距离的运距占比比较稳定，表针国内多式联运模式基本形成，后期随着大宗运力干线运输的比例持续提升，公路长距运输占比将降至10%左右。