2018年6月汽车整车公路运输指导参数发布

根据中国物流与采购联合会汽车物流分会和G7的联合统计，2018年6月，国内汽车物流单车平均运行里程6358.90公里，相比5月上涨5.09%，相比去年同期增加6.27%。其中，运行效率前10%的运营车辆平均运行里程14893.23公里，相比5月上涨2.4%，相比去年同期增长10.20%。见图1。

　　公路整车运输平均周转次数为11.2，比上月上升7.6%。其中运行效率前10%的运营车辆公路整车运输平均周转次数为11.74，比上月上涨7.72%。 

　　从运距分析，短途（500公里以内）占比74.01%；中途（500-1000公里）占比10.84%；长途（1000公里以上）占比15.15%。

几大行业领军企业结合市场情况，针对“指导参数”进行了详细解析。

• 6月份运输里程环比上升5.09%，参考历史数据，主要原因可能是车辆产销季节性影响，6月是第二季度末，有一定的销量回升；

  
  

• 6月份运输里程同比上涨6.27%，可能是因为公路运输治理过渡期将尽，各企业已使用较高比例合规车，对于车辆运行的效率重视程度也较高；

  
  

• 根据近几月数据，预测在全行业合规后，整车运输行业运作模式将比较固定，不会有大的调整，公路运输的效率可能会逐步提升。

• 6月公路平均运行里程一改疲态，同比环比均较上月有明显提升，显示出汽车销售市场开始谷底上扬，同时受车辆运输车治理工作的影响，大部分物流公司停运不合规单排车，运力紧张，单车运行效率、周转效率提升； 

  
  

• 7月1日行业全部切换为合规车辆运输车，预测7月单车运行里程、平均周转次数将延续增长态势；

  
  

• 短途（500公里以内）占比74.01%，较5月略微下降，随着行业各大主机厂公路长线资源签约铁路与水运运输影响，前置库、中转库的深入使用，末端集港、分拨业务占比将持续稳定。

  
  

　　6月份单车平均运行里程相比5月及2017年同期增加，主要由如下两方面原因：

• 主机厂为完成上半年销量目标，6月集中下达物流计划增加，直接拉升行业整体运力需求；

  
  

• “5.21”严格执法政策出台后，部分主机厂及行业各大物流公司已启动100%合规车运作，在整体运力需求未减弱的情况下，必须提升车辆周转效率方能保证完成运输任务，故最终体现为单车平均运行里程和周转次数的同比上升。

• 运输里程同比及环比的上升主要受车辆运输车治理工作进入倒计时，合规车大量进入运输市场，单车运载量降低，单车运行里程随之增加；

  
  

• 周转率的上浮，除受合规车的运输比例上升外，未淘汰车辆为体现价格优势运量提升也是其上浮的客观原因，其次，6月相对5月车市逐渐回暖，销量上浮；

  
  

• 目前公路短、中、长运距比例基本比较稳定，主要受市场销量稳定、运力结构调整基本结束，在下半年价格涨幅确定之前变动较小。