2018年1月汽车整车公路运输指导参数发布

      根据中国物流与采购联合会汽车物流分会和G7的联合统计，2018年1月，国内汽车物流单车平均运行里程6595.68公里，相比去年12月减少21.42%，相比去年同期减少16.23%。其中，运行效率前10%的运营车辆平均运行里程15587.8公里，相比去年12月减少15.42%，相比去年同期增长5.09%。见图1。

　　公路整车运输平均周转次数为10.57，比上月下降0.81%。其中运行效率前10%的运营车辆公路整车运输平均周转次数为11.11，比上月降低10.33%。

　　从运距分析，短途（500公里以内）占比73.66%；中途（500-1000公里）占比9.12%；长途（1000公里以上）占比17.2%。

几大行业领军企业结合市场情况，针对“指导参数”进行了详细解析。

• 1月运输里程环比下降21.42%，主要是由于主机厂在年底冲量，经过业务量较大的12月后年初业务量明显下降，同时1月下旬全国大范围降温及雨雪天气也影响了运输里程；

• 由于业务量下降，各主机厂、物流企业也对公路治理准备充分，所以12月31日的退出节点对于公路运输影响较小，运输模式、结构均未发生很大变化，运输里程、平均周转次数随业务量有所下降；

• 1月公路短途比例上升、长途比例下降都较明显，也是因为业务量下降、急发订单减少，长线的批量性的业务还是通过有明显优势的铁路水路进行运输。

• 由于各汽车厂年前12月份销售集中起票冲量，导致一月份各4S店库存车库存较大未完全消化；

• 一月份整车运输对运力的需求量降低，导致车辆周转次数及平均运距均低于12月，2月份为国内传统新年，受节日放假影响，预计2月份整车运输对运力仍保持较低需求，车辆周转次数及平均里程环比仍保持下降趋势。

• 国内汽车物流单车平均运行里程环比减少，主要由于2017年底各汽车厂商为完成任务冲销量，12月乘用车销量达到峰值，直接拉升行业整体运力需求。2018年1月各专营店库存车较多，乘用车销量较12月大幅下滑，导致整车公路运输平均运行环比下降；

• 国内汽车物流单车平均运行里程同比减少，因车辆运输车治理工作的深入，全国大部分地区已被铁路运输覆盖，加之1月份全国大部分地区降雪致使公路发运困难，主机厂为保障商品车及时运送到店，将大部分公路计划转铁路发运，削减了整车公路运输的份额，故公路运输单车平均运行里程同比下滑。 

• 12月单车平均运行里程6595.68公里，相比去年12月减少21.42%，主要受各主机厂年底冲量，经销商仓库积压致使起票量大幅下降，其次华北及长江三角洲的大寒天气致使运力无法正常开展运营活动，综合导致平均运行里程环比下降明显；

• 运距分析，短距运输占比较上月上浮5%左右，长距运输较上月降幅4%，短距上浮主要受天气影响以及经销商区域调拨去库存量增幅的影响，长距干线运输降低主要受到年前的运力回归的影响。