2017年12月汽车整车公路运输指导参数发布

根据中国物流与采购联合会汽车物流分会和G7的联合统计，2017年12月，国内汽车物流单车平均运行里程8376.34公里，相比11月增加6.85%，相比去年同期减少24.64%。其中，运行效率前10%的运营车辆平均运行里程17895.7公里，相比11月增长2.89%，相比去年同期减少10.88%。见图1。

　　公路整车运输平均周转次数为10.85，比上月提升2.07%。其中运行效率前10%的运营车辆公路整车运输平均周转次数为12.7，比上月降低7.61%。 

　　从运距分析，短途（500公里以内）占比68.64%；中途（500-1000公里）占比10.09%；长途（1000公里以上）占比21.27%。

几大行业领军企业结合市场情况，针对“指导参数”进行了详细解析。

• 受年末各大整车厂销售冲量影响，12月份运输里程环比上升较多；

• 铁路和水路的份额比例不断增大，导致公路公里数同比下降，但前后端和送经销商还是由公路承运，运距相对缩短，故平均周转次数不断提高；

• 公路长途运输比例12月较11月有所上升，主要因为目前的水铁运力已近满负荷，在运量高峰期间，部分干线还需要依靠公路作为补充手段。

• 12月受主机厂销售目标压力及购置税优惠政策到期影响，市场延续11月销售增长，促成平均里程环比上月继续上涨；受各大主机厂继续推进公路长线资源转移铁路与水运影响，平均里程同比持续大幅下降；

• 公路平均周转次数环比提升2.07%，主要因销量增加货源充足，装载等待时间减少；另一方面，部分物流运输商继续启用中置轴及六位车合规车辆，较现有板车运行效率提高；

• 短途（500公里以内）占比68.64%，较11月70.05%有所降低，长途比例有所增加，主要是年末部分主机厂集中下量提前铺货，当铁水运能不能满足及时性时，公路长途运输依然是重要解决手段。 

　　根据贵会发布的汽车整车运输指导参数，2017年12月国内汽车物流单车平均运行里程环比增加了6.58%，但同比减少了24.64%，我司经过分析认为主要由如下两方面原因导致：

• 国内汽车物流单车平均运行里程环比增加，主要由于12月各主机厂冲销量，乘用车销量增幅较大，推动行业整体运力需求上升，加之行业轿运车整体运能减少，致使公路整车运输平均周转次数增加，进而提升了单车运行里程；

• 国内汽车物流单车平均运行里程同比减少，主要由于年底各品牌乘用车销量较大，各大整车物流企业为保障商品车的及时发运，加大了铁路和水运份额，削减了整车公路干线运输的份额，公路运量较2016年同期大幅下降，最终导致公路运输单车平均运行里程下滑。 

• 12月单车平均运行里程8376.34公里，相比11月增加6.85%，主要受各主机厂年底冲量，购置税临近到期使订单量、库前移量持续增加，公路运力作为效率保障在销售旺季使用比例持续提升，致使12月单车运距较11月持续提升；较去年同期减少主要为17年多式联运比例的大幅提升，及旺季到来之前商品车支援的大量前移布局导致；

• 公路周转次数持续提升，公路新进运力的进入及订单的集中发运使周转次数持续提升，优质运力承担更多的长距干线运输，致使其环比周转次数下降

• 短距占比环比略微下滑2%左右，中铁路干线运输17年指标基本完成加之订单量的增长，公路运力开始承担中长距运输任务。