2019年6月汽车整车公路运输指导参数发布
根据中国物流与采购联合会汽车物流分会和G7的联合统计，2019年6月，国内汽车物流单车平均运行里程4714.54公里，环比上升13.23%，同比下降了29.18%。其中，运行效率前10%的运营车辆平均运行里程15315.97公里，环比上涨2.59%，同比下降了1.04%。见图1。
公路整车运输平均周转次数为12.2，其中运行效率前10%的运营车辆公路整车运输平均周转次数为16.22，均与上月基本持平。
从运距分析，短途（500公里以内）占比78.45%；中途（500-1000公里）占比10.17%；长途（1000公里以上）占比11.38%。
上汽安吉物流股份有限公司
●6月份运输里程环比上升13.23%，由于2季度末主机厂冲量和“国五”车特价销售带来的；
●6月份运输里程同比下降29.18%，是由于受汽车产销量下降的影响，主机厂迫于降本压力更多的使用价格较低的水路运输；
●公路运输企业在当前市场环境下，更应注重内部管理的提升，在控制好成本的同时也要保证服务质量，形成自身的竞争优势。
一汽物流有限公司
●6月份公路运输平均周转次数环比基本持平，但平均运行里程上升，包括运行效率排名靠前的车辆运行里程同样上升，这是整体市场区域性流动增强的体现；
●从运距分析来看，6月份短途所占比例为78.45%，说明公路运输主要集中在短途和末端上，中长距离的物流运输需求由稳定的铁水能力保障，而短距离运输是保证高周转次数的关键因素。
重庆长安民生物流股份有限公司
●运输里程环比上升主要受清理“国五”车库存的影响，汽车销量上升，物流运输需求增加，单车运行里程随之增加；
●运行效率前10%的运营车辆运行里程环比继续上升，说明市场继续向效率处于行业上游的企业及车队倾斜，头部服务商的运营管理优势及市场优势继续增长。
东风车城物流股份有限公司
●6月份国内汽车物流单车平均运行里程环比上升，主要受国家部分省市七月将执行“国六”标准，主机厂对“国五”车库存进行降价促销、区域调拨等销售政策的影响，从而带动整车公路运力需求增加，故单车平均里程表现为环比上涨。
●由于国内乘用车销量同比降幅较大，行业整体公路运力需求减弱，导致单车平均运行里程同比仍出现较大降幅。
●虽然6月销量较5月有所增长，但是行业运力过剩，消化了实际增加的运力需求，最终表现为平均周转次数较5月持平。
