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保险杠隐形冠军“嫁入”奔驰豪门

    一个从苏州江阴起家的民营企业,屡屡击败国际零部件巨头,成为国内包括宝马、奔驰、通用等车企在内的保险杠供应商,这家占据国内汽车保险杠OEM市场30%左右份额的企业,在散乱差的中国汽车零部件行业极为少见,其“成功密码”值得众多羸弱的中国汽车零部件企业借鉴。
    专攻保险杠
    身为江南模塑科技股份有限公司(下称“江南模塑”)总经理的曹克波很少被外界关注,但这家公司却在近20年中一直头顶国内汽车保险杠市场“隐形冠军”的头衔。
    9月12日,北汽模塑科技有限公司二工厂正式投产。这是江南模塑与北京海纳川汽车部件股份有限公司(下称“海纳川”)共同投资5亿元人民币成立的合资公司,其中,江南模塑与海纳川占比为49∶51。
    这个年生产能力可达30万套彩色汽车保险杠的新工厂主要为了满足北京奔驰的需要,而工厂的设计产能已具备为未来十年北京奔驰全面配套的能力。
    “能进入奔驰的供应商体系,并不是简单的事,客户要求零部件供应商要有高品质和长期供应的生产能力。”曹克波接受《第一财经日报》采访时坦言。
    事实上,江南模塑拿到北京奔驰这个大订单并非偶然,在此之前,该公司一直占据国内汽车保险杠行业较大的市场份额,高峰时曾达到40%左右。
    1988年与上海大众的合作,为江南模塑积累了“第一桶金”。据江南模塑内部员工回忆,因为当时公司与香港公司合资,在那个年代合资背景意味着有先进的管理模式,凭借这一优势淘汰了很多竞争对手。
    从成为大众桑塔纳轿车保险杠独家定点生产厂开始,江南模塑搭上了与中国汽车产业同步发展的快车。
    除了供应链体系封闭的日系车制造商以外,江南模塑的客户包括一汽-大众、武汉神龙、北京现代、华晨宝马、上海通用、金杯等。其中,上世纪90年代初,当时“老三样”中,江南模塑为普桑、富康100%配套。目前,上海通用90%以上的产品均采用江南模塑的保险杠产品。
    为了迅速做大,江南模塑的母公司模塑集团在1999年正式涉足资本市场,模塑科技(000700.SZ)成为江南模塑扩张的融资平台。
    预测客户需求
    江南模塑所处的中国汽车零部件行业,是一个两极分化的领域。一方面,外资零部件巨头牢牢把控中高端市场,来自商务部2011年的数据显示,拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上,在这些外资供应商中,独资企业占55%,中外合资企业占45%。
    另一方面,国内本土汽车零部件企业虽然数量不少,但大多规模较小、缺乏创新能力、开发手段相对落后、整体水平较差,在高新技术零部件方面,对于跨国公司的依赖程度还很高。
    江南模塑之所以能够在保险杠细分市场脱颖而出,曹克波认为,汽配行业不是高附加值的产业,要在市场上站稳脚跟,必须突出优势。
 “在中国市场,客户今天要的东西,在昨天就要配给他,我们要预测客户需要什么。”曹克波道出了企业的经营之道。
    这个经营之道是在一次次实战中总结得来的。比如,在与上海通用的合作中,江南模塑已不再是纯粹的配件商,专门在上海通用附近建立了子公司,及时供货,并配备了一系列管理人员到上海通用生产线现场服务。
    再比如,由于掌握了先进的水性漆环保技术以及快速制模技术,江南模塑在一次竞标中,击败了零部件巨头伟世通,拿到了某德系车的订单,并将快速制模技术授权给该整车企业。
    虽然江南模塑已成功融入跨国车企全球供应链之中,但作为民营企业,江南模塑未来仍然面临诸多挑战。
    中国汽车市场将告别快速增长期进入平缓期,对于上游汽车零部件供应商同样是不小的挑战。模塑科技今年上半年同样遭遇了利润下滑的局面。
    而改变家族式的管理方式是江南模塑的另一大考验。目前,曹克波的父亲、江南模塑的创始人曹明芳虽然已过70岁高龄,但仍是该公司董事长。在模塑科技今年上半年年报中便提到,今年下半年将加快落实内控整改,促进企业规范运作。
    按照曹克波的规划,到“十二五”末,公司的销售规模将突破15亿元。曹克波认为,中国汽车市场目前仍然处于快速发展期,这个时期零部件行业利润会高于整车企业,但5年后车市进入成熟期,零部件企业将面临更大经营压力。
    “我认为零部件企业的应对之策并非做大规模,而是提高经营管理能力。”曹克波直言。