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第一现场丨成都新焊装车间落成 刘亦功:一汽-大众将持续发力渡过攻坚之年

“今年是一汽-大众与成都携手的十周年,十年携手,孜孜以求,细心耕耘,实现了成都分公司从无到有,从有到精的跨度。我们率先将大众制造引入四川企业,填补了四川汽车工业的空白,实现了成都分公司集整车生产、发动机及零件生产、汽车销售等功能为一体的完整汽车产业链。”在一汽-大众成都公司新焊装车间落成仪式上,一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功向到场嘉宾表示。

2008年,一汽-大众成都项目正式签约,而2018年,成立近十年的一汽-大众汽车有限公司成都分公司已成长为年产量超60万辆的高品质汽车制造基地,其生产的速腾、捷达等车型畅销全国各地。截至2018年10月,成都分公司已累计实现整车生产超过380万辆,占比一汽-大众整体产量的三分之一,实现产值超过3000亿元。

“今年,对我们一汽-大众来说是十分重要的一年,是一个攻坚之年,也是有史以来投放产品最多的一年,全年共9款产品投放下线。“刘亦功介绍道:“在半年时间内,我们集中启动了4座全新工厂,实现了五大基地全部建成。在中国车市集体放缓的大环境下,一汽-大众以良好的发展势头,持续发力,为未来的攻坚之年注入了强劲的动力。”

据了解,本次落成的成都分公司新焊装车间是一汽-大众体系内率先应用KUKA电伺服焊钳,SKS焊接系统,超声波无损检测以及全新的电气标准VASS等全球领先技术的车间。

“全新焊装车间的设计建造成本达到68亿元人民币,设计年产能达到30万辆,将于明年6月份正式开工。目前全新焊装车间已经安装了近788台KUKA机器人,整体焊装自动化程度超过80%,处于国内领先地位。”一汽-大众汽车有限公司(技术)副总经理温泽岳博士(Dr.Unser)表示。

五子布局

在一汽-大众发展历程中,2008年10月堪称最辉煌的月份之一:10月10日,一汽-大众历时三年自主研发设计的车型,被誉为一款“传承经典,超越经典”的宝来正式上市;10月30日,一汽-大众成都项目在四川省成都市正式签约,此举也标志着一汽集团以成都为中心、辐射西部的战略正式成型。

为了响应和支持西部大开发战略,缓解当时一汽-大众生产线的超负荷,早在2007年,“一汽-大众就计划将当时长期称雄国内汽车市场的捷达转入成都,在经过1年的规划准备后,一汽-大众认可了成都一汽汽车有限公司生产其产品的能力,正式宣布通过收购成都一汽汽车有限公司设立一汽-大众汽车有限公司成都分公司。

2011年10月13日,一汽-大众成都分公司一、二期项目正式建成投产。在成都分公司成立之初,成都这个以第三产业为主的城市在汽车工业方面还处于“懵懂”状态,为了解决专业汽车人才巨大缺口,一汽-大众从长春基地抽调了管理体系,技术骨干,发动供应商在成都同步建厂。

在各方面共同努力下,时至今日,一汽-大众汽车有限公司成都分公司已从当初的年产5万辆产能,快速爬升至最高年产超过70万辆。截至到2018年10月,累计生产整车超过380万辆,实现产值超过3000亿元,累计上缴税金超过360亿元。预计到2019年1月,一汽-大众汽车有限公司成都分公司累计生产整车将超过400万辆。

“在成都分公司建成投产以前,一汽-大众没有异地建厂、异地管理的经验。”在此前接受媒体采访时,一汽-大众成都分公司德方总经理穆海乐(Harald Mueller)曾表示:“成都分公司的成功实践,可以说为一汽-大众佛山工厂、青岛工厂、天津工厂的相继建立、管理、运营提供了宝贵的经验。”

此后,一汽-大众将成都分公司的成功经验复制到全国各地,2013年9月,一汽-大众华南佛山基地全面建成,2018年5月28日,一汽-大众华东基地建成投产,2018年8月30日,历时23个月建造的一汽-大众天津工厂也正式建成投产,一汽-大众的“五子布局”正式落成。目前坐拥五大生产基地的一汽-大众总产能突破300万辆,成为合资品牌产能之最。

逆势而上

在经历了连续多年的高速增长后,中国乘用车市场逐渐开始“由盛转衰”。自2018年7月起,中国乘用车市场迎来了连续4个月销量同比下滑,就连此前被称为“金九银十”的传统销量旺季也没能逃脱下滑的命运,称为了近年来车市最“黯淡”的月份。

根据乘联会公布的销量数据,2018年10月,全国狭义乘用车批发销量201.95万辆,同比下降12.7%;2018年1-10月,全国狭义乘用车累计批发销量1893.31万辆,同比下降0.7%,业内分析人士普遍认为,2018年中国车市已经无法逃脱“负增长”的命运。

而在车市普遍下滑之际,一汽-大众却依旧保持增长。根据官方公布的销量数据,9月一汽-大众终端累计销售新车188,835辆(包含奥迪进口车),较8月的174,485辆环比增长8.2%。大众品牌销售新车123,247辆,环比增长5.1%。奥迪品牌销售新车65,588辆(包含奥迪进口车),同比增长13%,环比增长14.5%,在稳健增长中迎来了销量新高;其中,国产车型销量达58,690辆,同比增长13.1%;进口车型销量达6,898辆,同比增长12.1%,创近三年新高。

在轿车产品中,迈腾、速腾、高尔夫、捷达等车型领跑各自细分市场;全新一代宝来、全新一代CC等新产品在市场上也取得了良好的反馈;而在此前一直未空白的SUV领域,一汽-大众也接连投放了T-ROC探歌以及TAYRON探岳,更均衡的产品布局让一汽-大众的抗风险能力进一步增强,能够更有底气的面对“寒冬”。

除了在传统燃油车市场上的密集投放外,在新能源车市场,一汽-大众同样不甘人后。

据悉,在2019年,基于MQB平台生产的纯电动版宝来和高尔夫将会和消费者见面。目前一汽-大众已经导入了MEB纯电动平台,2020年基于该平台生产的I.D.新能源车型将会正式推出,预计到2025年,一汽-大众新能源车型占比将达到25%。