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辣评9月自主轿车销量:仅两成车型增长 淘汰赛愈演愈烈

(文/搜狐汽车 孟戈)万万没想到,国内乘用车市场在传统销售旺季9月份竟然遭遇了寒流,同比出现12%的大幅下滑,要知道上一次国内乘用车市场出现两位数下滑还是2012年的事情。

在乘用车市场整体销售形势不景气的情况下,今年以来表现强势的轿车市场也没能幸免,9月份销量下滑幅度达到13.9%,相比SUV、MPV市场而言下滑幅度最大。

可以说国内轿车市场依旧是合资品牌的天下,9月轿车销量前10名的车型中,没有一款是自主品牌产品,而销量前30名的车型中,也仅有3款为自主品牌轿车,相对在SUV市场的强势表现而言,自主品牌车企在轿车市场的表现确实不给力。

根据乘联会公布的销量数据显示,在全部的100款自主品牌轿车产品中,9月份仅有23款车型销量同比增长,占比仅为两成。

此外,自主品牌轿车表现出了明显的两极分化,销量最高的吉利帝豪9月销量超过2万辆,长安逸动、吉利帝豪GL、吉利远景的月销量也是超过1万辆,而销量排名后60位的自主品牌轿车9月销量仅不足1千辆,在竞争愈发激烈的国内乘用车市场中,相信大部分销量较低的产品都会被逐渐淘汰出局。

接下来我们逐一了解自主品牌轿车2018年9月销量表现。

车市寒流之下,自主品牌轿车的销量一哥吉利帝豪也扛不住了,9月销量出现两位数下滑,当然在销量上依然大幅领先其它自主品牌轿车。

长安逸动逆流而上的势头有点猛,9月竟然有接近销量翻番的表现,前9月累计销量也是快速提升,看来后续还会有不小的放量空间。

在长安逸动的强势表现下,吉利帝豪GL只能屈居自主品牌轿车销量第三名,但是这款车仍然在保持稳定增长,长安逸动想要在总量上超越吉利帝豪GL尚需时日。

自主品牌轿车9月销量前4名中的第三款吉利品牌产品,吉利远景的销量也是有所下滑,但是月销过万依然值得称谓。

宝骏310的表现有点惨,9月销量腰斩,前9月销量也仅是微增,看来在总量上被吉利远景、长安逸动等车型超越只是时间问题了。

名爵品牌今年的发展势头非常好,轿车产品中MG6也是撑起了一片天,上汽乘用车在营销层面的发力着实取得了不错的效果。

目前奇瑞旗下已经形成了瑞虎系列SUV+艾瑞泽系列轿车的产品矩阵,轿车产品中,艾瑞泽5自然是销量一哥,虽然今年这款车型的表现并不太给力。

江淮IEV成为自主品牌轿车产品中销量最高的纯电动车型,单月销量和前9月销量均实现翻番,这款车型的未来不可限量。

奇瑞eQ电动车也是新能源车型中的翘楚,且销量增速惊人,虽然我们对这款车的印象仍然只是分时租赁。

自主品牌向上的代表车型,作为一款B级轿车,吉利博瑞依然能够跻身自主品牌轿车产品销量前十,但是与凯美瑞等同级别车型相比,着实有着不小的差距。

虽然在轿车市场已经赚的盆满钵满,但是吉利并不满足,又推出了一款全新车型缤瑞,不知道这款产品能否达到帝豪那样的高度。

华泰近来似乎渐渐淡出了人们的视线,但是没想到竟然会有一款销量如此高的纯电动车,同比增速更是惊人,难道这就是华泰回归的信号?

荣威品牌的轿车产品明显没有名爵品牌给力,销量最高的荣威i6又出现了超过30%的销量下滑,好在荣威在SUV市场还是有所保证的。

单飞之后的东风启辰已经慢慢成长起来,轿车产品中D60无疑是顶梁柱。

感觉9月份新能源车的表现都非常不错,比亚迪e5也是出现了接近100%的销量增幅,在传统燃油车失意的时候,新能源车顶住了压力。

北汽新能源确实走在了国内新能源车企的前列,在销量上就能体现出来,定位紧凑型轿车的EU系列可以说是一骑绝尘。

目前,才推出一年不到的全新绅宝D50月销量仅为592辆,而乘联会销量所统计的全新绅宝D50(EU系列)则是由北京汽车生产再转卖给北汽新能源的EU系列车型,原先创造出“绅宝速度”的北汽绅宝品牌如今只能沦为北汽新能源的“代工厂”了。

又是北汽新能源的轿车产品,看来该企业在新能源市场的领军地位目前确实很难被撼动。

说实话,与吉利、奇瑞等车企相比,比亚迪在轿车市场的表现确实不太理想,主力车型秦的销量仅仅不足4千。

风神H30这款产品已经“服役”很多年了,现在仍然能有这样的销量表现实属不易,东风风神还是应该在轿车产品上多下功夫,不能只有一条腿走路。

广汽传祺也是一条腿走路的代表,轿车产品中销量最高的GA4仅仅月销3千辆,看来接下来要做的还真是不少。

红旗H5扛起了红旗品牌复兴的大旗,该品牌今年完成3万辆的销量目标就要依仗这款车了。

又是一款销量暴涨的纯电动车,看来微型车也是有市场的。

在旅行车不被接受的国内市场,一款纯电动休旅车能够取得这样的成绩实属不易,荣威Ei5应该还会有放量空间。

与微型纯电动车相比,传统燃油版的微型车并没有热销,从奔奔系列的销量就能看出来,其主要销量均来自于奔奔电动版车型。

长安悦翔V3今年9月的销量暴涨6229.7%,当然这主要是由于该产品去年销量基数过低。

MG3给人的感觉就是一直不温不火,好在前面有MG6一路高歌猛进。

荣威360已经在走下坡路了,看来荣威品牌的销量还是要靠近年来推出的新产品维持。

这是一款在官网上都找不到的产品。

比亚迪F3今年的销量陡转之下,甚至已经不能用腰斩来形容了,与主要竞争对手相比,比亚迪F3已经被远远甩在了后面。

又是一款微型电动车,又是在保持增长,只不过没有前面那些车型的销量给力。

凯翼旗下的第二款轿车产品,上市至今已有6个月的时间,但是销量表现着实不尽如人意。

终于看到了华晨中华的轿车产品,但是已经排在33名了,华晨中华近年来主攻SUV市场,难道轿车市场已经选择战略性的放弃了?

比亚迪秦EV的销量增速非常可观,只是销量基数仍然较小。

观致汽车今年的表现势如破竹,旗下轿车产品观致3的销量增速也是居高不下,改头换面的观致汽车已经浮出水面。

同样是微型纯电动车,宝骏E100的表现明显不如其它同级别车型。

红旗H7是红旗品牌的颜面,作为一款自主品牌的C级轿车,能够月销超过1千辆已经非常难得。

由于这款车型刚刚上市,因此销量并不能说明什么问题。

颜值与实力兼具的睿骋CC并没有在销量上得到应有的回报,自主品牌B级轿车依然没有被消费者完全接受。

绅宝性能版车型比较小众,能够月销过千完全可以接受。

虽然东风风行景逸S50今年9月的销量逆势而上,但还是掩盖不了其在总销量上的大幅下滑。

依旧在官网上找不到。

领途对于大部分人来说比较陌生,该企业是由御捷与长城联手打造的新能源企业,专注于A0级与A00级新能源乘用车的设计开发。

这是一款已经停售的车型。

华晨中华销量排名第二的轿车产品,虽然销量较少,但好在今年的总销量还是出现了比较大幅度的增长。

从此前的发布会来看,欧拉的野心还真是不小,将进军新势力造车企业前三名,至于目标能否实现,还有待时间的检验。

奇瑞QQ估计距离退市已经不远了。

基于东风风神A60打造的纯电动汽车,表现只能说中规中矩。

这款车在众泰官网已经下架了。

奇瑞艾瑞泽5e的销量增速非常可观,当然这与其去年销量基数较低有直接关系。