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巨头扎堆入局汽车后市场,未来将瓜分大部分市场?

巨头扎堆入局汽车后市场
 

 

9月15日,汽车养护服务品牌途虎养车宣布完成由腾讯、凯雷、红杉等知名投资机构和企业领投的新一轮融资,融资总额约为4.5亿美元。

据悉,本轮融资将主要用于提升用户体验、加快技术服务流程标准化和专业化、强化可溯源的正品供应流程、深化全国服务体系战略体系布局等方面,寻求构建新型智慧化的养护服务生态。

此外,途虎养车还将与本轮融资领投的腾讯在智慧零售、供应链金融上进行更进一步的合作,完善车主服务生态。从投资轨迹看,在投资途虎养车以后,腾讯所投的公司基本上覆盖了车辆的整个使用周期。

途虎养车于2011年在上海起家,主营轮胎、机油、汽车保养、汽车美容等业务,提供线上预约+线下安装的养车方式。

从公开的信息看,途虎养车此前共完成五次大规模的融资,最近一次是2016年由百度、高盛领投的D轮融资,建银国际、中金启元以及老股东愉悦资本、远翼资本、启明创投、高盛等机构共同参与跟投。

截至目前,途虎养车月活跃人数已达到400+万人,并陆续和德国马牌、邓禄普、倍耐力、固特异、普利司通、佳通、美孚、壳牌、嘉实多、博世、强生、铁将军、飞利浦等知名品牌达成直供或授权合作,庞大的用户规模加上超前的产业链布局,途虎成为汽车产业链上下游最重要的流通渠道之一。

BAT紧盯,后市场竞争进入下半场

从近三年的行业动态看,随着汽车后市场的入局者不断增加,特别是互联网巨头的强势介入,市场参与者也迎来了分化发展,而随着腾讯此次高调领投途虎养车,意味着阿里、腾讯、京东、百度等巨头均在后市场安营扎寨,大玩家之间的竞争,也正式进入肉搏阶段。

8月23日,阿里巴巴旗下天猫宣布,天猫汽车将联手金固股份旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配,成立汽车后市场新公司,组建汽服新零售支撑体系。其中,阿里将现金注资16亿元,持股46.97%,成为新公司的第一大股东,汽车超人持股16.27%,并计划引入华平、云锋等资本。

实际上,这已经不是阿里在汽车后市场领域的第一次发力,早在2015年,阿里率先整合旗下大数据营销、汽车金融业务的平台优势,成立汽车事业部,从线上进入汽车O2O领域。此前,他们已与上汽集团合作,合资设立10亿元的“互联网汽车基金”,在相关领域积累了一定的行业经验。

2016年下半年,再次整合资源,对外发布品牌“车码头”,并计划在2017年底在全国开设2万家车码头门店。车码头为门店提供阿里品牌背书,并利用线上优势为线下导流,但该项目后来的发展并不如当初预期那样顺利,究其原因,很大程度上是因为线下实体门店经不起阿里的烧钱之痛。

除了阿里和腾讯,京东、苏宁等巨头也加快汽车后市场领域的布局,2017年11月,京东借“双十一购物节”的契机发布了“汽车无界服务战略”,宣布在汽车用品业务基础上,整合汽车后市场的产业结构,向上游拓展B2B市场,打造10万+智慧修理厂。

在今年3月,苏宁正式联手柚紫养车,双方将对接智慧零售门店管理系统,合作开设线下汽车连锁服务店,苏宁汽车将在会员体系、供应链共享、金融、支付、门店运营、仓储物流及线上流量等方面提供支撑,基于移动互联网、物联网技术,为汽车品类的消费者实现一站式的服务闭环。

狼来了,互联网巨头将瓜分天下?

腾讯入股途虎养车的消息一出,舆论哗然,结合着之前互联网巨头们的大动作、大布局,很多业内人士纷纷表示,狼来了,其它玩家危险了!或许在不久的将来,互联网巨头将逐渐瓜分完后市场的大部分优质资源,其它玩家和弱小品牌将不得不面临“卖身退场”的命运。

其实,未必。

除了BAT们投资或入股的相关企业,现阶段的汽车后市场主要还有以下几个阵营,而这些阵营的所有玩家,都在拓展自己的市场空间,推动从配件,到洗美装、维修保养、机电维修等服务领域的全价值链整合与覆盖。

1.主机厂阵营

近几年,很多车企开始瞄准4S店之外的汽车维修后市场,着手建立自己的连锁服务品牌,东风日产的OKcare就是国内第一家由合资汽车品牌主导的售后服务品牌。

此后,福特中国Quick Lane、北汽好修养、上汽集团车享家、上汽通用车工坊等纷纷成立,背靠大树好乘凉,这一阵营的维修技术实力处于较高层次,且不差钱,品牌影响力容易树立,实力不容小觑。

2. 保险阵营

传统汽车保险公司在汽车后市场进行业务延申和布局是在情理之中,车险业务和事故车维修存在着天然的紧密联系,通过获取车主用户的多项数据资源,亦能完善公司相关的汽车服务大数据资源,敏锐地推出更加切合市场实际需求的服务项目。

人保财险牵头的“驾安配”、平安产险主推的配件代理平台“车件儿”、由中华、大地、阳光、太平、天安、安盛天平共六家保险公司联合打造的“透明修车”项目都是这一阵营的主要代表。

3. 泛出行阵营

这一阵营的标杆无疑是力推小桔车服的滴滴出行,今年八月,小桔车服在版图扩张上“连下两城”,先是战略投资了出行生态运营商“时空电动”,发力新能源汽车运营端,随后又收购了“嗨修养车”,车主服务消费闭环日渐成型。

此外,在去年年底,货运市场的两家巨头运满满与货车帮宣布战略合并,共同成立的满帮集团,以及瓜子、优信二手车等平台成立的后市场事业部,也属于这一阵营的主要代表。

4. 零配件厂商

这一阵营包括轮胎厂商、润滑油厂商、易损件厂商等,产业链涉及产品众多,其中的龙头企业经过长期发展,已具备规模大、技术力量雄厚、资本实力充足的特点,优势企业的市场份额也渐趋集中,他们也会加速对终端的布局。

所以,虽然互联网巨头的入局将加快行业的整合,一场肉搏战在所难免,但汽车后市场山头众多,BAT们能控制的,也只是这些山头中的一部分而已。

接下来,后市场将进入合纵连横的新阶段,多层级的力量伺机而动,全产业链利益环环相扣,谁执牛耳,一切皆无定数。