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奥迪电动战略曝光 将与保时捷合作开发新平台

从当今汽车行业的发展趋势看,电动化已经不可逆转,不只是在中国市场,全球范围也是如此。在这场投资未来的道路上,目前德系BBA已经走在了前列。三家车企均发布了规模庞大的电动车规划,大有山雨欲来风满楼之势。值得一提的是,奥迪将与保时捷合作开发高端电动车平台PPE(Premium Platform Electric),二者将通过该平台实现高端电动车的技术共享,同时平台化生产可以加快车型导入速度以及降低制造成本。产品方面,未来奥迪的A8、A6、Q7等都将基于该平台打造。

 

奥迪电动战略,德系电动车,汽车电动化战略

 

 

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此前,大众集团曾提出“Roadmap E”战略:到2025年,大众集团电动汽车年产量要达300万辆,新推80余款新能源车型,包括50款纯电动车以及30款插电混动车型。“通过‘Roadmap E’,我们将开启集团历史的崭新篇章,并为电动汽车最终的突破性发展做好准备。”当时的大众高层曾这样评价Roadmap E战略。

而作为大众集团高端产品主力军的奥迪,无疑将分担很大一部分任务。产品规划方面,奥迪计划在2025年前陆续推出20余款电动车。届时奥迪车系都将拥有电动版车型,其中大部分都是EV,PHEV产品只占少部分。

 

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目前,奥迪正在不断加快电动产品的推进速度。今年3月份日内瓦车展上,奥迪首款纯电动SUV e-tron的原型车正式亮相,据悉最快今年8月份e-tron的量产版将正式与消费者见面,奥迪表示e-tron在WLTP工况下续航里程将超过400km。

80万辆电动车销售目标

 

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德系BBA中,目前宝马的电动车产品销量表现最好,刚刚过去的2017年,宝马在全球市场交付了10万辆电动车。而为了在电动车领域追赶并反超对手,除了全新的产品规划,奥迪还为自己设定了一个激进的“小目标”:2025年,奥迪将销售约80万辆新能源汽车,预计将贡献品牌约三分之一的销量。

平台化战略将给奥迪带来巨大竞争优势

 

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在传统燃油车领域,大众集团一直是模块化平台的推崇者,而在电气化方面,大众也将推行MEB(紧凑型)、PPE(中型车、全尺寸车和豪华车型)平台化战略。其中,PPE(Premium Platform Electric)平台由奥迪和保时捷联手开发,该平台与目前的MLB平台属于一个级别,未来奥迪e-tron车系将与保时捷Mission E系列车型实现同平台生产。

而平台化生产可为奥迪带来多重优势:1.技术、零部件共享将大幅降低了研发成本,从而提升产品的价格竞争力;2.平台化生产可加快新车型导入速度,及时向市场推出强有力的产品;

目前奥迪e-tron的续航里程只有400km,而保时捷Mission E电动车的续航可达500km。可以预见,随着双方在“三电”领域投资力度的加大,未来奥迪基于PPE平台打造的全新电动车续航将超过500km。

奥迪讲国产4款纯电动车型

 

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此前,奥迪曾公布其在中国市场的全新产品计划:未来五年内与一汽合资生产车型将在现有6款的基础上实现翻番(增至12款)。到2022年,奥迪将在中国本地化生产7款SUV和衍生车型,其中有4款采用了纯电驱动。从目前奥迪的电动化战略来看,其中部分车型有望基于PPE平台打造。