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干货分享丨中甫(上海)航运有限公司运营管理部部长王甲:沿海滚装运力发展现状与探讨


 

中甫(上海)航运有限公司 运营管理部部长 王甲

 

今天我介绍的内容包括四个方面:第一是沿海滚装运力介绍;第二是发展中存在的问题和合作建议;第三是中甫对GB1589的应对与准备;最后是中甫2100车位船舶展示。

 

沿海滚装运力介绍:目前沿海滚装船总数量36艘,总标准车位数69800个,可比口径下沿海年运能约为200万辆。沿海滚装从1992年开始起步,目前经历了4个发展阶段,第一个阶段是1992年,主流船型车位数200-400个;第二阶段是2005年,主流船型车位数达到了600-800个;第三阶段是2009年,主流船型车位数达到了1500-2300个;第四阶段是2016年,主流船型车位数达到了4000-5500个。近两年新增运力迅速,2016年新增滚装船8艘,车位数26680个;2017年已经和即将新增滚装船6艘,车位数21200个。

 

发展中存在的问题和合作建议:问题1.车辆品质管理方面,目前公铁水三种运输方式车辆检验标准不一致,水运单批次批量大,验车条件较差;2.码头服务能力,船舶大型化对码头的作业效率和堆存能力提出了更高的要求;3.船舶装载率,缺乏对流货源,运营效率较差。合作建议1.希望建立和规范交接检验标准,可以从外观、内饰和附件三个方面区分对待;2.希望码头能缩短待泊时间,提高装卸作业效率,从而缩短货物整体运输周期;3.我们希望目前所有的滚装企业能深化合作,固定船期,货源共享,打造公共服务平台。

 

中甫对GB1589的应对与准备:可能部分嘉宾对我们中甫还不是很了解,所以下面我对中甫进行一个简单的介绍,中甫(上海)航运有限公司于2011年9月份在上海自由贸易区实验区注册成立,注册资本金1.8亿人民币,是中世国际物流有限公司的全资子公司。中甫自有三艘国内最新设计的2100标准车位江海联运PCTC,一艘1000车位标准车位PCTC,一艘3600车位合作运营海船,规划继续购置或新建海船2-3艘;在建六艘800-1200车位长江商品车滚装船。规划至2020年,公司年整车水运总运能达到80-100万台。我们的发展愿景是自有技术领先的船队,具备整车水运一体化的服务能力,打造高效优质的滚装水运多元化服务平台 。

 

我们为客户提供港到港的物流服务,基本业务流程分为:基于客户计划,码头检验收车-专业装船作业-车辆舱内绑扎-在途监管-专业卸船作业-车辆交付。

 

我们的常规航线主要是:大连-上海航线,每周4班,运能5200辆/周;大连-上海-广州航线,每周2班,运能2000辆/周;广州-上海-天津航线,每周3班,运能3000辆/周。

 

针对客户的不同需求,我们设置了差异化航线,主要是:宁波-烟台-大连航线,每周2班,运能2000辆/周;上海-大丰-大连航线,每周2班,运能2000辆/周;芜湖-上海-大连航线,每周2班,运能1000辆/周。

 

最后是中甫2100车位船舶展示:采取双尾门设计,可以有效缩短等待靠泊的时间;主甲板基础工作层高3.1米,设有活动甲板,升起后层高4.8米,艉跳承重50T,可承载商品车、中型卡车、巴士、履带机械等。