“2020全国汽车物流行业年会”在长春召开
会前，中物联汽车物流分会秘书长左新宇宣读了《分会四届理事会工作报告》和《五届一次理事会会议纪要》。
会议首先由中国物流与采购联合会副会长蔡进，吉林省长春市人民政府副市长、汽开区党工委书记王海英，分会当值会长、一汽物流有限公司董事长、党委书记邱枫，吉林省·公主岭市市委书记李洪亮为大会致开幕辞。领导们均对会议的组织与筹办表示肯定并预祝大会顺利召开。
徐长明副主任分析了我国汽车市场的现状和未来发展趋势，目前我国车市已经连续多月处于良性状态，车市恢复程度超越了经济发展所对应的水平，而且我国车市发展的平台期与日本和德国相似，后续不应该再有太大的下降。关于新能源汽车，目前依然主要靠政策驱动，但未来进一步发展必须要靠市场化驱动，厂商要着眼于市场化提前布局。
沈进军会长从汽车流通角度分析了流通行业发展现状及趋势。我国新车市场前三季度降幅收窄，行业呈现回暖态势，而随着全国疫情防控的持续向好，经济社会秩序加快恢复，进入第三季度后二手车市场增速明显加快。随后他通过库存及GP1（进销差）两大指标，对汽车流通行业现状进行了分析。最后围绕二手车行业利好政策以及构建高效、畅通的现代汽车流通体系的重要性进行了相关解读。
柴晓军调研员从需求结构逐步调整、新旧动能加快转变、治理能力和治理体系现代化与健全国际物流供应链体系四个方面深入解读了我国道路货运发展面临的挑战，并就我国下一阶段道路货运发展的工作重点进行了公用介绍。
左新宇秘书长从汽车物流全行业抗“疫”行动，汽车市场变化与汽车物流服务三方面对2020年汽车物流行业进行了全面的总结与回顾。从疫情初期，行业企业发挥自身优势，积极参与抗“疫”行动。在疫情得到有效控制后，积极复工复产，利用多措施、多途径，保障汽车供应链稳定运行。受疫情影响，前三季度我国汽车市场虽呈现回暖态势，但物流总量仍然下降，其中汽车铁路运量与水路运量双双下跌，全年预计铁路运量变化幅度与汽车市场相同，水路运量下降明显。但物流基础设施建设、物流装备技术和存量市场物流服务升级明显。随后左秘书长通过对本年度汽车物流行业创新奖获奖项目分析了行业技术创新升级的方向与趋势，对2020年共同解决的行业顽疾，继续维护行业治理成果，持续推进的行业标准化工作、企业整合与行业合作进行了全面的盘点。
邱枫董事长以习近平总书记视察一汽的重要指示精神为指导，深入剖析行业发展环境，同时提出汽车物流行业应该不忘初心，遵循“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念。最后，邱枫董事长系统的介绍了一汽物流数字化转型、智慧园区构建、精益生产等成功经验，为行业内的创新发展提供参考借鉴。
王刚常务副市长在发言中表示，公主岭作为长春都市圈的重要组成部分，于今年6月划归长春市代管，其“两区两镇”已经纳入长春国际汽车城发展规划，响水镇也将列为长春国家区域创新中心的农业高新发展片区，从而使公主岭成为长春打造“东北亚区域性中心”城市、建设吉林省中部创新转型核心区、加快吉林省向南开发开放、发展壮大“一汽”集团的重要项目承载地。商者无域，相融共生，诚邀各位到蓬勃发展中的公主岭，投资兴业、合作共赢！
吴金中主任从新能源电池的托运包装及标记、供应商资质、装货查验以及新能源电池承运等方面进行了分享，托运人应按照《危险货物道路运输规则》（JT/T 617）在外包装设置相应的危险货物标志。在选择承运车辆时，应满足安全技术条件符合国家标准要求且与承运危险货物性质、重量相匹配的车辆、设备进行运输。
彭峰总经理从社会环境趋势，细分市场新能源企业，汽车进出口业务等方面，对全方位智能物流解决方案与智能物流平台的重要性进行了深入剖析，并就汽车新零售的物流需求与参会代表进行交流分享。
刘大为副总裁从汽车物流行业2020年的新趋势出发，对行业宏观趋势进行了总结，并分别对整车物流、零部件物流、国际业务三个板块进行了分析，并针对各版块新趋势给出了应对的建议。
陈喜竽总监以“破圈思维•共创共赢”为主题从汽车物流行业发展简析，供应链一体化服务需求增加，智慧物流快速发展，供应链金融蓬勃发展等方面进行详细解析。
铁路商品汽车物流发展至今日，已形成一定规模，运能运力、信息化水平、服务质量都取得了长足进步，但随着汽车物流行业竞争愈发激烈，对以上能力提出了更高的要求，刘英伟副部长在会上着重介绍了铁路商品汽车物流目前的发展情况以及对未来的发展方向，重点项目等情况。
于超总裁助理结合百川物流发展壮大过程的优秀经验、专注客户需求，稳定服务品质，聚焦物流运营能力是物流企业发展过程的核心竞争力。探讨汽车物流行业未来的变革方向。对于建立合作共赢的物流生态提出构想，协同百川共同促进行业良性发展。
王化宽总监表示依托物联网、云计算、大数据等蓬勃发展的信息技术，物流领域将会加速数智化的转型，并提升企业在科技领域的应用。未来，物流业务将实现全产业链数字化和在线化，为企业智能化奠定重要基础。科技创新正成为汽车物流行业的强大引擎，深化“互联网+”物流服务新模式、新业态，逐步实现数字化管理、协同化服务、平台化运作，打造汽车行业智慧物流新高地。
蔡方女士介绍了农业银行在汽车行业供应链金融领域的探索。农业银行作为国内主力银行之一，很早便主动研究利用金融科技为供应链金融赋能，从2014年上线运营的“数据网贷”到现在的“链捷贷”，通过与供应链中的核心企业或第三方平台共享供应链的信息流、资金流、物流等数据，借助互联网技术和大数据分析，为供应链上各类企业提供融资服务，贷款实现自动化、批量化，做到“秒批秒贷”、“随借随还”。针对汽车行业供应链的特点和具体场景，蔡总详细介绍了农行“链捷贷”系列产品的“保理e融”、“票据e融”和“应收e贷”3款产品，为汽车下游经销商提供融资服务的“订单e贷”产品，以及可与汽车电商、物流及仓储平台合作开办的“平台e贷”产品。农业银行可根据汽车厂商的经营模式和结算习惯，量身定制供应链金融解决方案，来适应汽车产业链上不同的交易场景。最后，蔡总表示：中国农业银行诚挚期盼与各汽车物流行业企业合作，利用数字供应链金融的有力工具，共同促进汽车物流行业产业健康发展！
牛海龙副总裁分享了未来趋势的四个判断和汽车物流行业数字化的升级路径。包括：世界进入VUCA时代、不确定性是常态；中国经济正在历经蜕变、从高速度走向高质量增长时代；世界正在加速智能化、智能化在行业的应用将是未来的重大机遇；物流行业智能化是大势所趋。汽车物流面临蜕变和转型升级的历史机遇，也进入了拼效率的时代，重资产运营和数字化管理将成为必然选择。
张伟松总裁在发言中表示汽车行业由传统生产制造业向智能化、电动化、网联化、共享化快速进化。这对汽车供应链的组织和管理都提出了新的挑战。同时物流技术的创新也为汽车供应链变革增效提供了机会。通过实时大数据，RPA等技术来提高计划的准确性和效率。汽车的个性化的配置以及按需生产，准时交付，需要改变传统的成品车运输方式实现小批量、更频繁的柔性化交付。中世国际正在研究并顺应客户需求，积极探索新的业务模式，积极投入物流新技术。公司通过运用自动驾驶卡车，无人机、谷歌眼镜/声音拣选技术、RFID技术、自动存取系统、X-band手环等技术来实施物流的数字化、智能化管理，为客户提高物流运作效率，降低供应链成本。
吴甘沙董事长提出在汽车物流的下一个十年里，人力的不可预测性将成为效率瓶颈，而无人驾驶技术能够填补疫情等突发情况下的人力短缺，弹性应对业务起伏中的“劳动力”需求。无人化物流，已成为汽车物流的变革趋势。驭势科技在共享出行、无人公交、机场/厂区物流、乘用车领域积累了多个无人驾驶商业化运作的经验。目前，驭势科技为汽车物流提供的无人物流解决方案，无需改造环境，快速部署，全面替代人力驾驶司机，实现厂内运输环节的全程无人化，能够为行业带来大规模降本增效的作用。未来，驭势科技希望继续以领先无人驾驶技术，为汽车物流行业赋能，以科技变革汽车物流的下一个十年。
李超群副总裁在分享中表示能源汇颠覆传统加油模式，首创能源智慧前置仓（橇装加注装置），拥有完善的一站式企业用油解决方案、优质低价的能源供应服务、规范化的运营管理服务等行业优势。
高跃峰博士在国家大力推进物流降本增效、高质量发展、新基建、数字经济的政策推动下，一汽物流以技术驱动物流、创新发展物流为方向，组建技术研发团队，筹建智能物流技术实验室，制定技术发展路径，在众多技术升级领域实现“从0到1”的突破，加速数智化能力建设，打造数字化采集体系、可视化运转体系、智能化调度体系，实现提质增效，助力经营。一汽物流在践行出产品、出服务、出人才，打造核心竞争力的使命下，以公司发展战略为指引，构建汽车物流综合解决方案能力，为客户创造价值。
黄小红女士围绕供应链仓储与配送管理的智能化精准建设进行了细致的介绍，特别是对行业的业务融合创新，对汽车供应链金融的践行突破进行了重点阐述，并对行业未来发展趋势中的大件运输案例进行了探讨，携手三羊马，共谋新发展。
张亮执行副总经理以“浅谈整车物流-中小物流企业的定位与发展”为题，围绕汽车产业环境、汽车物流行业环境及中小型物流企业的实际运营情况进行分析，并且对有关情况给予合理建议与规划。
付磊主管在会上表示面对诡谲多变的市场环境，各公司都需要持续降本增效，而数字化转型是东风日产乘用车公司整车物流降本增效的强有力助推器。东风日产乘用车公司整车物流通过构建数据采集、数据治理、数据模型、数据运营、数据智能的数字化转型架构，实现数据管理能力全面提升。RFID、整车在途APP、车联网数据在品质管理过程中的应用、RPA等项目的落地为今后数字化转型推进工作提供了坚实的基础。
王和山经理介绍了上汽通用五菱汽车在疫情期间充分发挥企业优势，担当社会责任，打造抗疫黑科技矩阵，详细介绍了E智物流车开发过程，并提出了厂内无人物流装备不能全部交给服务商来做，而是需要主机厂业务团队带领智能驾驶服务商完成算法优化和系统调度。
徐国忠总监在分享中表示优乐赛通过遍布在全国的动态资产，为客户提供更加高效的管理和更好的服务。借助软件、自动化设备和传统扫码、RFID以及物联网技术的不断投入和测试，寻求更加高效，精准和快速实施的技术过程中遇到的实际问题和挑战。
陈翔总经理在分享中表示工业制造过程中，从零件供应商到成品生产方、从主机厂到经销商、从仓储运维到国际贸易，包装作为基础载具串联着物流全程。工业4.0期盼物流4.0，也催生着配套包装的4.0革新。“标准、循环、共享“的载具将是大势所趋，集保相关方案有助协同达成供应链信息即时、数据透明、关联分析、精准配套和柔性精益的生产要求。近期，集保率先推出危包方案，将符合联合国认证的高品质外箱与适配客户产品特性的内衬相结合，为新能源电池提供了周全保护，适用于国内和洲际循环使用，减少危险品制造商因产品迭代周期短、型号变更频繁等情况导致的包装变更风险，支持直接上线、适配自动化和信息化要求，让新能源物流过程也能绿色高效。
袁航先生在演讲中介绍了ESR（易商）是领先的亚太区综合物流地产及基金管理平台。ESR集团所擅长的物流地产开发，是汽车供应链的全流程物流集成平台重要的组成部分，具备独特的专业性与前瞻性。依托5G网络通信技术，应用智能物流技术成果，打造数字化、一体化、智能化的新型物流示范园区。实现物流园区内车辆、人员的数字化管理，专业平台间的高效协同大力提升了汽车物流产业供应链效率。
28日中午，在中国物流与采购联合会会长助理、分会执行副会长马增荣的主持下，大会邀请了长久物流董事长薄世久、一汽物流总经理孙中军、中铁特货副总经理顾光明、东风物流集团总经理翁运忠、长安民生董事长谢世康、普田物流总经理黄政一、深圳招商滚装总经理张爱国、中都物流总经理朱励光、安吉智行总经理沈飞、华通物流总裁李伟上台，以“行业纵览—变革与趋势”为主题，对行业内企业的深度合作、跨界发展，企业在发展过程中的风险把控，汽车行业的标准化，制造业与物流业的融合发展，铁路运输信息化、数字化的建设，汽车供应链的转型升级等话题展开了热烈的交流与探讨。
28日下午，在北京交通大学物流工程系主任张晓东教授的主持下，邀请了一汽集团工程与生产物流部首席杨成延、北京长久物流常务副总裁张振鹏、百川物流董事长兼总裁杨晓宇、天津精英供应链董事总经理王印涛、北京牛卡福网络科技副总裁牛海龙上台，以“创新技术推动汽车供应链发展”为主题，就管理模式创新推动产业链发展，数字化、智能化产品促进供应链效率提升与人机高效协同，智能调度体系合理运用企业资源与运力，新能源自动驾驶商用车实现绿色物流模式，贯穿企业管理团队的创新思维与创新能力的提升，通过技术创新有针对性的解决行业面临的核心痛点等方面进行了交流与探讨。
本次大会得到了一汽物流有限公司、公主岭人民政府与吉林大岭汽车物流经济开发区的特别协办支持，上汽安吉物流、长久物流、中都物流、华通物流、一汽解放、百川物流、中世国际、牛卡福、驭势科技、能源汇、中国农业银行、三羊马物流、长春新悦经贸、苏州优乐赛、易商集团、集保中国、上海裕络物流等企业为本次会议提供了赞助支持，感谢以上单位对本次会议顺利召开做出的贡献！
