蔡进副会长在2019全国汽车整车物流发展大会上的讲话

尊敬的各位来宾，非常荣幸的再一次参加全国汽车整车物流发展大会，借此机会，我围绕今天的主题就汽车发展格局谈谈两点个人看法。

一、要从多角度、深层次看待目前中国汽车市场下行

目前，行业内最关心的就是当前汽车行业发展走势，今年1到5月份汽车销量呈现两位数的负增长，产量甚至下降了20%多，所以行业内都很担心和关心这件事。

从宏观经济的层面来看，当前宏观经济下行压力造成了汽车市场下行的走势，但还是要从大趋势来把握，从长远的发展角度看待这个事情。当前来讲，汽车市场是有一定压力的，但不一定是坏事。今年来看，一季度GDP增长6.4%，与2018年四季度持平，4月到5月的情况有升有降，并没有出现持续下滑。同时我国出口形势还是不错的，特别是消费零售的需求回升比较明显，由4月的7%左右回升到5月的8%左右。从这些情况来看，今年二季度经济应该会有所增长。

总体来说，今年上半年经济增长能保持在6.3%左右。所以，宏观经济增长虽有下行压力，但并不是汽车大幅度下滑的主要因素。如果反过来说，由于汽车市场下滑导致了经济增长下行，这反而解释得通。所以我们不能够把目光盯在宏观经济的增长变化上，还要从深层次的角度进行分析。

从可持续发展的思维角度来看，现在的行业情况是发展的大趋势，是可持续发展的思维在汽车领域中率先体现出来导致的。从这个角度来看市场既有挑战也有机遇，可以归纳为三个方面，绿色、智能和共享。这三个方面将是影响未来汽车领域发展创新的一个基本趋势，绿色发展已经成为全球发展的共识，在汽车领域中形成绿色、智能和共享可持续发展，也是全球发展的共识。

首先是绿色发展，新能源汽车市场需求十分旺盛，虽然今年整体汽车市场下滑，但从数据上来看，新能源汽车仍保持快速增长，而且目前新能源汽车技术相对不成熟，从个人消费者的角度来讲，还有越来越多消费者在等新能源技术成熟以后购置新能源车，在能源替代过程中，在绿色发展过程中，中国汽车未来产业还有明显的提升空间。

    其次是智能化发展，新技术在汽车领域中的应用形成了汽车产业智能化的发展，个人认为也可以叫做智能化消费，这里的智能不是制造领域智能化也不是物流领域智能化，而是出行过程的智能化。最典型的例子就是滴滴打车，现在大家都越来越多的用网约车这种模式来作为出行的主要服务方式，也包括像租赁等方式，新技术在汽车领域的应用将会对汽车行业形成颠覆性的变革，未来汽车产业将会形成新的机遇和格局。

最后是共享发展，也就是消费模式的变化，或叫做消费升级。过去的消费升级是指有形商品的升级，旧三件到新三件的升级，现在讲的消费升级是指消费观念的升级，例如，以前买一辆奥拓就是非常好了，过了一个阶段以后，消费者不仅仅要购买奥拓，还要购买奥迪、宾利等等好一些的汽车，而到了现在的消费阶段，体现的就是品质消费，作为汽车要有个性化，消费过程要有体验，内饰座椅要有不同的颜色，这叫做感性消费。现在又开始由感性消费逐渐进入到理性和共享消费，所谓理性消费就是能够满足自身日常消费就可以了，并不去过渡消费，还是以用车为例，消费者使用汽车但不一定要拥有汽车，将汽车作为财富象征的消费时代已经转变，这就给共享的消费模式提供了发展契机。所以说消费时代已经开始从当前感性消费为主向理性共享消费转型，这将会影响到现在以数量消费为营销模式的汽车市场，这将会是不可逆转的大趋势。

在把握宏观经济对汽车产业影响的同时，要充分认识可持续发展思维在汽车领域中间的不断深入，形成的一种新趋势。也就是绿色、智能和共享，这将是未来汽车产业的大趋势。

二、要充分把握当前趋势的发展方向

在面临绿色、智能和共享大趋势时，发展过程中不仅仅是挑战也存在着很多机遇，在推动行业进行转型升级。从汽车物流领域来看，行业转型升级就是生产组织方式的升级，从数量型向质量型转型，这过程中有个非常重要的事情就是供应链的创新。汽车领域供应链基础非常好，但还是需要创新发展，目前来看汽车领域的供应链创新需要做两件事情。

一是通过优化供应链实现降低成本。尤其是物流成本，中物联已经做了十几年物流成本的统计和调查，其中有一项是物流费用率，我国汽车产业的物流费用率是指汽车产业的产值和物流成本之比，2017年物流费用率是7.7%，大概在5000亿元左右。日本也在做这样的统计，而日本的汽车成本费用率在4%左右，我国高出了近4个百分点，所以说如果通过供应链创新和实践，将物流成本降到和日本水平一致，可以节省近2000亿以上的物流成本。所以要主动通过供应链创新去降成本，通过供应链也就是实现企业和企业之间资源的整合，去掉重复配置资源，提升流程管理，强化组织协同，来实现降低成本的目的。

二是通过供应链提升产业服务化。目前来看，汽车产业通过销售卖车、通过价格优势去产生效益已经不大可能了，无论是乘用车还是商用车，品牌化也基本上成型，再创新品牌进入市场很难，现在汽车市场拼的是服务，需要用更多的服务去提升盈利空间，确保汽车销售能够盈利，也就是说要通过提升服务把汽车卖出去，去挣钱，未来，将会是通过服务形成市场效益，也就是要将产业服务化，汽车产业并不叫产业链，汽车产业和服务业之间的无缝对接才叫做产业链。所以说通过产业链推动服务和技术的融合，形成一种新的价值链，是未来汽车发展的新模式，也是价值创造的新模式。

因为时间关系就讲到这里，大家一定要面对形势，在克服困难的同时把握未来发展的大趋势，抓住趋势过程中的新机遇，一是降低成本，形成新的供应链，二是通过产业服务化形成价值链，创造新的价值。

谢谢各位！

 （以上内容根据蔡进副会长在“2019全国汽车整车物流发展大会”上的讲话整理）