一周要闻回顾 宏观经济+行业政策(2020年6月22日-6月28日)
发布时间：2022-03-23 发布者：本站编辑部
前5个月交通固定资产投资10223亿 同比增0.9%
6月23日 交通运输部举行6月份例行新闻发布会，发布《海事服务粤港澳大湾区发展的意见》有关情况，请交通运输部海事局副局长杨新宅、交通运输部新闻发言人孙文剑回答记者提问。交通运输部新闻发言人孙文剑：我部深入学习、认真领会、坚决贯彻党中央、国务院关于做好“六稳”和“六保”任务指示精神，充分认知做好相关工作的重大意义，增强责任感、紧迫感、使命感，坚定信心、迎难而上，为维护我国经济发展和社会稳定大局提供有力保障。一是前5个月交通固定资产投资同比实现正增长。5月，交通固定资产投资完成3433亿元，同比增长27.0%，增速较4月加快8.9个百分点。1-5月，交通固定资产投资完成10223亿元，同比增长0.9%，今年以来累计增速首次实现增长，表明疫情造成的交通投资缺口已初步补齐。二是交通行业主要领域均已复工复产。截至6月22日，在建重点项目复工率达到99.84%。公路水路运输企业复工率达到98.7%，其中客运和货运企业复工率分别达到98.0%、99.6%。三是货运运行持续回升。5月份，公路水路营业性完成货运量40.7亿吨，同比增长0.3%。完成邮政快递业务量73.8亿件，同比增长41.1%。港口货物吞吐量完成12.6亿吨，同比增长4.4%，增速持续回升。四是营业性客运量恢复程度过半。5月，完成营业性客运量7.4亿人次，恢复至去年同期的50.7%，恢复程度较4月提高10.9个百分点；全国36个中心城市完成公共交通客运量35.2亿人，恢复至去年同期的60.9%。(来源:交通运输部)
据中国汽车工业协会整理的海关总署提供的数据分析，2020年5月，汽车商品进出口总额83.3亿美元，环比下降10.0%，同比下降36.9%。其中汽车商品进口金额37.8亿美元，环比下降3.1%，同比下降47.2%；汽车商品出口金额45.5亿美元，环比下降15.0%，同比下降24.6%。1-5月，汽车商品进出口总额502.6亿美元，同比下降20.9%。其中汽车商品进口金额245.7亿美元，同比下降25.9%；汽车商品出口金额256.9亿美元，同比下降15.32%。降幅均比1-4月有所扩大。5月，汽车整车共进口4万辆，环比增长2.6%，同比下降60.0%；整车进口金额18.7亿美元，环比增长15.5%，同比下降59.9%。汽车整车出口5.8万辆，环比下降36.3%，同比下降45.3%；出口金额12.0亿美元，环比下降12.4%，同比下降7.7%。1-5月，汽车整车共进口27.8万辆，同比下降36.9%；整车进口金额132.8亿美元，同比下降33.4%。汽车整车共出口37.7万辆，同比下降16.9%；出口金额55.2亿美元，同比下降8.6%。5月，汽车零配件进口金额19.1亿美元，环比下降16.3%，同比下降23.7%；汽车零配件出口金额33.5亿美元，环比下降15.9%，同比下降29.3%。1-5月，汽车零配件进口金额112.8亿美元，同比下降14.7%；汽车零配件出口金额201.7亿美元，同比下降17.0%。(来源:中国汽车工业协会)2020年1—5月份全国规模以上工业企业利润下降19.3%
1—5月份，全国规模以上工业企业实现利润总额18434.9亿元，同比下降19.3%降幅比1—4月份收窄8.1个百分点。1—5月份，规模以上工业企业中，国有控股企业实现利润总额4404.2亿元，同比下降39.3%；股份制企业实现利润总额13478.8亿元，下降19.2%；外商及港澳台商投资企业实现利润总额4659.2亿元，下降18.4%；私营企业实现利润总额5607.3亿元，下降11.0%。1—5月份，采矿业实现利润总额1291.6亿元，同比下降43.6%；制造业实现利润总额15461.9亿元，下降16.6%；电力、热力、燃气及水生产和供应业实现利润总额1681.4亿元，下降16.7%。1—5月份，在41个工业大类行业中，10个行业利润总额同比增加，1个行业持平，30个行业减少。主要行业利润情况如下：计算机、通信和其他电子设备制造业利润总额同比增长34.7%，农副食品加工业增长19.0%，专用设备制造业增长16.6%，石油和天然气开采业下降75.8%，黑色金属冶炼和压延加工业下降57.2%，有色金属冶炼和压延加工业下降43.7%，化学原料和化学制品制造业下降38.6%，汽车制造业下降33.5%，煤炭开采和洗选业下降31.2%，电力、热力生产和供应业下降19.5%，非金属矿物制品业下降12.0%，电气机械和器材制造业下降11.6%，纺织业下降10.3%，通用设备制造业下降6.5%，石油、煤炭及其他燃料加工业由同期盈利转为亏损。1—5月份，规模以上工业企业实现营业收入36.88万亿元，同比下降7.4%；发生营业成本31.26万亿元，下降6.8%；营业收入利润率为5.00%，同比降低0.74个百分点。5月末，规模以上工业企业资产总计118.94万亿元，同比增长6.4%；负债合计67.72万亿元，增长6.6%；所有者权益合计51.22万亿元，增长6.2%；资产负债率为56.9%，同比提高0.1个百分点。5月末，规模以上工业企业应收账款15.13万亿元，同比增长13.0%；产成品存货4.47万亿元，增长9.0%。1—5月份，规模以上工业企业每百元营业收入中的成本为84.77元，同比增加0.58元；每百元营业收入中的费用为9.05元，同比增加0.26元。5月末，规模以上工业企业每百元资产实现的营业收入为75.7元，同比减少11.2元；人均营业收入为124.4万元，同比减少4.3万元；产成品存货周转天数为20.9天，同比增加3.0天；应收账款平均回收期为58.8天，同比增加10.4天。5月份，规模以上工业企业实现利润总额5823.4亿元，同比增长6.0%，4月份为下降4.3%。(来源:国家统计局)
关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定
关于征求《在用机动车排放检验信息系统及联网规范（征求意见稿）》等两项征求稿意见的函
关于规范装备“可提升桥”的货车及半挂车产品准入的通知
6月22日，工业和信息化部网站公布工业和信息化部等五部委第53号令“关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定”。第53号令称，《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》已经2020年4月23日工业和信息化部第15次部务会议审议通过，并经财政部、商务部、海关总署、国家市场监督管理总局审议同意，现予公布，自2021年1月1日起施行。此次《积分办法》修改明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。此外，《积分办法》修改的主要内容主要有以下几项：一是增加了引导传统乘用车节能的措施。为引导企业加大节能技术研发投入，《决定》对生产/供应低油耗车型的企业在核算新能源汽车积分达标值时给予核算优惠，考虑到随着油耗达标要求逐年加严，符合低油耗标准的车型技术难度和成本逐步增大的实际情况，2021至2023年逐步提高低油耗车型核算优惠力度，从0.5倍、0.3倍逐步过渡到0.2倍。二是完善了新能源汽车积分灵活性措施。为降低积分供需失衡风险、保障积分价格，《决定》建立了企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联机制，企业传统能源乘用车燃料消耗量达到一定水平的，其新能源汽车正积分可按照50%的比例向后结转。三是丰富了关联企业的认定条件。允许同一外方母公司旗下的合资企业间、国内汽车企业与其持股的境外生产企业所对应的授权进口供应企业间转让平均燃料消耗量积分。四是将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围，对具备节能减排优势的车型给予核算优惠。另外，此次修改新增了可以根据汽车行业发展情况决定延长抵偿期限等规定，后续将根据疫情影响情况，研究提出有关调整政策，在充分听取行业企业意见的基础上，按程序发布实施。《积分办法》实施过程中，出现了积分供大于求、积分价格偏低，对新能源汽车产业发展引导力度不够的情况，此次《积分办法》修改充分考虑了这一情况，发布实施后，随着新能源汽车积分比例强制考核纳入、油耗要求进一步加严，积分市场供大于求情况将显著改善，交易价格也将充分体现市场价值，激发行业发展节能与新能源汽车发展的活力。对此，大多数企业已有预期，认为《积分办法》促进节能与新能源汽车产业发展的市场化调节作用也会显著增强。（来源:工业和信息化部）关于征求《在用机动车排放检验信息系统及联网规范（征求意见稿）》等两项征求稿意见的函
6月22日，中国汽车工业协会印发“关于征求《在用机动车排放检验信息系统及联网规范（征求意见稿）》等两项征求稿意见的函”。函件称，为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国大气污染防治法》，规范在用机动车排放检验信息系统及联网工作，防治大气污染，保障人体健康，生态环境部组织编制了《在用机动车排放检验信息系统及联网规范》和《甲醇汽车非常规污染物排放测量方法》两项意见征求稿，开始征求行业意见。为有效反馈行业企业意见诉求，中国汽车工业协会现组织研究意见征求稿，请贵企业认真研究文件要求，结合自身实际情况提出意见和建议，并于2020年7月3日下班前反馈到协会，我会将根据企业反馈意见持续与部委沟通交流。《在用机动车排放检验信息系统及联网规范》标准是为贯彻实施《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速及简易工况法）》（
GB 18285 20 18 ）、《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（ GB 3847 20 18
），明确标准中有关数据上报的规范要求等内容。本标准适用于开展在用机动车排放检验的各级单位与生态环境部门实现数据联网、数据交换，以及各类机动车排放检验联网系统的建设和应用。标准适用于新车注册登记检验、在用汽车定期排放检验和在用汽车监督抽测等环节。《甲醇汽车非常规污染物排放测量方法》标准规定了燃用甲醇燃料的轻型汽车、重型发动机和汽车，包括使用甲醇单一燃料和甲醇—柴油双燃料的发动机和汽车排气中甲醛和甲醇的测量方法。（来源:中国汽车工业协会）关于规范装备“可提升桥”的货车及半挂车产品准入的通知
6月23日，工业和信息化部装备工业发展中心印发《关于规范装备“可提升桥”的货车及半挂车产品准入的通知》。通知称，为了加强并规范对装备“可提升桥”车辆产品准入管理，现对相关产品申报及检验检测要求如下：
一、 适用车型范围
《道路机动车辆产品准入审查要求》中定义的货车及运输类半挂车（非罐式）。
二、 规范申报要求
装备“可提升桥”的上述车辆产品应在《公告》中进行明确标注。在《公告》参数“其他”栏中注明：“车辆第×轴为可提升桥，仅允许空载状态下提升。”并在备案参数中描述提升桥的形式：如气压提升、液压悬挂提升等。
三、 加强检验检测
1、装备“可提升桥”的上述车辆产品，按照“商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法”（GB 12676）进行空载检验时，应对“提升”状态与“落地”状态分别进行检验。2、在进行“侧翻稳定角检验”（GB 7258）时，应增加提升桥“提升”时，空载静态检验。3、在按照“机动车和挂车防抱制动性能和试验方法”（GB/T 13594）进行空载检验时，应增加提升桥“提升”状态时的检验。4、检验机构对此类产品检验时，应对提升桥的“升降”功能进行实车检查确认。车辆生产企业应加强对装备“可提升桥”产品的生产管理。对生产的此类产品应随车提供“可提升桥”的相关使用规范、使用说明等文件，并积极采用多种方式，提示用户正确、规范的使用。（来源:工业和信息化部装备工业发展中心）
