各车企公布2025年销量目标，一汽650万辆、广汽300万辆

今年是“十四五”规划的开局之年，对于汽车市场而言，接下来的五年将是汽车智能化、网联化、电动化迅速发展、快速变幻的时代。如何承接这场浪潮所带来的变革，成为每一家车企发展的核心议题。对于未来的规划，每家车企都有自己的答案，而最能反映车企对其未来发展决心的体现，莫过于销量目标。我们不妨从近期各车企公布的2025销量规划，看看谁更具信心？

在中国一汽暨红旗品牌新闻年会上，一汽集团董事长徐留平分享了“十四五”的战略思考：到2025年，中国一汽将实现销量超过600万辆，年均增长8%左右；营业收入过万亿元，年均增长8%-9%；经营效益不断增长，核心竞争能力大幅增强，创新驱动高质量发展的后劲持续夯实。为此，中国一汽将从多方面落实工作任务。

（1）自主品牌跃迁成长。其中，红旗品牌争取实现销量过百万，进入全球高端品牌第一阵营。此外，针对奔腾品牌，计划今年二季度正式发布全新品牌战略。

（2）自主创新自立自强。在技术创新方面，实施“创新·2030中国一汽阩旗（R.Flag）技术发展战略”，尽快出一批解决重大问题、满足当前急需、“卡脖子”和面向未来的关键核心技术成果。

（3）强化合作。持续深化与德国大众、日本丰田等国际伙伴的战略合作；践行“一带一路”倡议，大力开拓海外市场；加快供应体系国产化、本地化，尤其把长春国际汽车城打造成高端先进的汽车产业供应链、产业链。

此外，一汽还将基于体系化、数字化、知识化夯实高质量发展基础，同时，全面落实“以客户为中心、员工为根本”的方针。

会上一汽还明确了2021年的目标：整车销售超过400万辆，同比增长超7.9%；实现营业收入7700亿元，同比增长10.6%以上。其中，销售新能源 整车超过20万辆，同比增长300%以上；红旗销售40万辆，同比增长100%。

上汽集团的“十四五”规划总体目标是：至2025年力争进入全球车企前五，经营规模达到万亿级。

而历史数据显示，2019年上汽集团的营业收入达到8433亿元，2020年前三季度营业总收入接近5000亿元。

此外，上汽集团还发布了“十四五”国际经营战略目标，明确要从国内业务为主，转向深耕国内与拓展海外并重发展。具体如下：

（1）海外年销量力争达150万辆，占集团整体销量15%左右，年均复合增长率有望超30%。依此推算，上汽集团“十四五”期间整体年销量目标约1000万辆。

而2020年，上汽集团海外销量约39万辆，要到达“十四五”末期150万辆的目标，年均年均复合增长率需要达到25%以上。而上汽认为“十四五”期间其海外销量年均复合增长率有望超30%，意味着150万辆海外销量仍是保守目标。

至于1000万辆的年销目标，鉴于上汽集团2020年的销量下滑10.22%至560.05万辆，上汽压力之大可想而知。

（2）到2025年上汽欧洲市场销量达到30万辆，其中新能源车占比70%-80%。

在上汽的海外版图中，欧洲市场已然成为新五年的发展重心。有上汽集团内部人士透露，2021年上汽将完成超过1000个海外营销服务网点布局，其中500个在欧洲。上汽的目标是“十四五”期间在欧洲等重点海外区域市场实现盈利。

在上汽、一汽之前，东风集团股份早在2020年11月就发布了公司“十四五”规划草案，其中提出：本公司将聚力夯实核心主业、全面实施“四化”转型，推进商用车、自主乘用车等业务高质量协同发展，加快改革、持续创新，通过变革组织和激励机制创新来构建竞争优势。

根据东风汽车“十四五”规划草案，在商用车领域，其将继续打造领先优势，致力于成为卓越的物流运输解决方案提供商，跻身国际一流商用车企业行列。

而在乘用车领域，东风汽车“十四五”规划草案主要聚焦自主版块，其中明确：将通过自主掌控核心技术和资源，推进品牌向上，打造商品长板，实现服务转型和组织、管理、营销变革。具体举措主要有如下三点：

值得一提的是，为支撑“十四五”期间东风自主乘用车事业目标及技术中心“打造行业领先的研发事业”战略愿景达成，东风汽车集团决定对技术中心组织机构进行优化调整。2021年1月13日，东风汽车集团有限公司技术中心召开体制机制改革动员会，发布技术中心组织变革方案、干部人事改革方案。明确要把深化改革作为建设卓越东风和世界一流企业的重要一环，将改革成果体现在核心技术掌握、人才活力激发、发展质量提升等方面。基于行业领先的模块化架构理念，“十四五”期间，东风汽车自主乘用车全面平台化，且集团内共享，以大幅度降低成本、提高车型投放效率。同时，整合集团内自主乘用车品牌标识，准确向客户传递品牌价值。

东风在乘用车板块发展并不顺利，且产品价格主要集中在10万元以下。为顺应消费升级趋势，东风推出“岚图”品牌，未来将承载集团的电动化、智能化技术。东风技术中心的改革方向之一，是要实现技术变现，支撑自主乘用车高质量发展。显然，聚力发展高端品牌“岚图”是其中一大要务。

理想汽车设定2025年销售160万辆的小目标

7月1日，理想汽车在微博上发了一篇关于理想汽车六周年以来的万字公开信，在心中对企业过去的发展做了回顾，并称：“2025年的目标是160万辆的销量，希望成为更多家庭用户的选择”。

五月份理想汽车的销量经历了一次波动，哪吒汽车在销量上略高于它，掉出了造车新势力前三名。但六月份，交付7713辆，理想重回前三，增长320.6%，环比今年五月则是增长了78.4%。今年3到6月共交付17575辆，同比增长166.1%，环比增长39.7%。

究其原因，是5月25日理想ONE最新款上市，一部分人处于观望状态。到六月是理想ONE上市后销售的首个完整月，销量爆发是很合理的。交付量也不一定完全反映真实的销量，综合6月订单量突破一万辆可以说新款理想ONE卖的还是不错的。

长城汽车2025年目标销量400万辆 营收超6000亿元

6月28日10点，长城汽车2025战略公布会正式开幕。在公布会上，长城汽车有限公司董事长魏建军公布长城汽车2025战略目标，将在2025年实现年销400万辆目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入将超过6000亿元。

长城汽车的销量增长迅速，2025战略目标并非没有依据。根据长城汽车发布的销量上看，5月销售86965辆，同比增长6.2%；海外销售10079辆，同比增长557.5%。长城汽车1-5月累计销售517547辆，同比增长65.3%。

单看5月销量兴许没有说服力，让我们再看看长城汽车2020年总销量。长城汽车2020年共计销售新车1111598辆，同比增长4.8%，延续第五年突破百万大关。其中，哈弗品牌共计销售新车750228辆，哈弗H6年销量达376864辆；长城皮卡销量达到225002辆，同比增长51.2%，市占率近50%；欧拉11、12月销量延续破万，全年销售新车56261辆，同比增长44.8%。

长城汽车不仅销量优秀，“黑科技”也不少。长城汽车在2025战略公布会上发布了多项黑科技，其中有一项为“胶原蛋白出风模块”，据称可以在顶灯集成万向风口实现美容护发效果。

零跑朱江明：2025年底前推出8款新车型，销量目标 80万辆

目前，据零跑官方表示，C11和T03等车型已经开始着手在金华AI工厂进行生产，而S01车型的生产也正在往金华AI工厂迁移，未来该工厂将会成为零跑主力生产基地。随着未来车型和生产需求增多，届时将会再次扩大工厂，但现阶段并不会盲目扩张。

据悉，2021年上半年零跑订单突破2万台，截止到7月1日，零跑上半年共计获得订单21515台，位居造车新势力第四位；累计交付量为21744台，实现连续四个月上升。其中，零跑T03单车型6月上险量位居新势力单车型第三名。

在发布会现场，朱江明对外发布了零跑汽车2.0战略——即到2025年，实现年销量80万辆。

为达成这一目标，朱江明提出了更为具体的战略规划，“我们将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”

朱江明透露，在产品端，零跑汽车在 2025 年底前推出 8 款车型，覆盖35万以内的价格区间，2022年进军海外市场；在制造端，实现数字化、信息化、智能化的制造模式转变，最终通过打造智能制造平台向着工业4.0的目标前进；在技术布局上，智能化领域三年内超越特斯拉。

恒大汽车2025年产销量目标100万辆，2035年达到500万辆！

3月25日，恒大汽车发布2020年全年业绩报告，恒大汽车董事会主席肖恩在2020年度业绩发布会上表示，公司立志把“恒驰”打造成享誉全球的民族品牌，目标是成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，2025产销量目标是100万辆，2035年达到500万辆；核心技术必须世界一流，知识产权必须自主拥有；产品品质必须世界一流。

目前恒大汽车的新能源整车业务并未给自己创收，根据年报显示，恒大汽车2020年总营收154.87亿元，同比上涨175%。恒大的汽车业务主要包括两部分，健康管理和新能源汽车。在2020全年，健康管理业务的收入为152.99亿元，毛利润为28.13亿元。新能源汽车业务的收入为1.88亿元，毛利润为-1.18亿元，净利润为-52.20亿元，而新能源汽车业务收入主要来源于收购的卡耐新能源电池销售。

恒大汽车管理层在业绩发布会上透露，公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。按照恒大汽车此前发布的消息，今年下半年，恒驰就会陆续量产。