2021年5月中国进口汽车市场月报
发布时间：2022-03-25 发布者：本站编辑部
1-5月，进口乘用车终端销售40.6万辆，呈现18.3%的同比增长，主要源于疫情影响下去年同期的低基数。平行进口汽车暂停影响尚未退出，叠加芯片短缺影响逐步显现，5月进口乘用车终端销售7.9万辆，呈现9.1%的同比下滑。
1-5月，进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比96.9%；轿车和SUV分别同比增长34.6% 和8.3%，MPV同比下滑6.4%。5月，除轿车同比增长1.1%外，SUV和MPV均呈现下滑，下滑幅度为15.4%和28.5%。
1-5月，受平行进口汽车暂停进口影响，大型车和中大型车份额分别下滑1和0.8个百分点，中型、紧凑型、小型车份额均有所提升；其中，中型进口车细分市场份额相比2020年继续提升1.2个百分点，紧凑型和小型进口汽车份额分别回升0.3和0.2个百分点。
2021年1-5月，2.0L-2.5L仍然占据第一排量区间，份额为50.5%，较2020年大幅提升6.3个百分点；受平行进口汽车暂停影响，3.0L以上车型份额明显下降，其中3.0-4.0L和4.0L以上分别占24.3%和1.6%的市场份额。
5月，受平行进口暂停和三菱帕杰罗、林肯航海家等车型国产等因素影响，非豪华品牌销量同比下滑59.5%，豪华品牌、超豪华品牌分别增长3.5%和21.6%。1-5月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的89.8%；非豪华品牌降幅进一步扩大至45.4%，豪华品牌、超豪华品牌呈现34.4%和64.1%的增长。
5月，广东、浙江、江苏仍然是全国销售前三的省份。受平行进口暂停、国产化及芯片等多重因素影响，销量前十省份中半数出现同比下滑，辽宁受平行进口影响最大，下滑幅度达40.2%。
