2018年4月汽车整车公路运输指导参数发布

      根据中国物流与采购联合会汽车物流分会和G7的联合统计，2018年4月，国内汽车物流单车平均运行里程5949.63公里，相比3月下降4.43%，相比去年同期减少7.49%。其中，运行效率前10%的运营车辆平均运行里程15371.16公里，相比3月下降4.94%，相比去年同期增长7.16%。见图1。

　　公路整车运输平均周转次数为11.64，比上月上升7.21%。其中运行效率前10%的运营车辆公路整车运输平均周转次数为12.69，比上月上升12.07%。 

　　从运距分析，短途（500公里以内）占比75.14%；中途（500-1000公里）占比9.62%；长途（1000公里以上）占比15.24%。

几大行业领军企业结合市场情况，针对“指导参数”进行了详细解析。

• 4月份运输里程环比下降4.43%，主要是因为第二季度开始，市场逐步进入淡季；

• 4月份运输里程同比下降7.49%，说明公路治理工作有效推进，通过大批量、低消耗的铁路、水路进行干线运输的比例稳步上升；

• 公路短途比例75%，周转次数增加，说明公路运输更多的任务将是完成最后一公里运输。

• 4月开始行业进入发运淡季，同时受公路干线份额持续向铁路与水运转移影响，公路单车平均运行里程环比、同比均下降，但运行效率前10%运行里程同比增长7.16%，说明领军企业精细化运营优势逐步显现；

• 公路平均周转次数11.64，达到数月来最高值，环比增长7.21%，主要是短途分拨资源占比持续加大，短途业务占比逐步升高；另一方面，部分物流公司开始大量启用合规的中置轴车辆，运行效率有所提高；

• 短途（500公里以内）占比75.14%，较3月73.32%有提高，短途比例创新高，随着行业前置库、中转库的深入使用，及铁水的长途业务的逐步成熟，短途业务占比将持续攀高。

• 国内汽车物流单车平均运行里程环比下降，主要是因为4月份国内乘用车销量常态性回调 ，行业整体运力需求减少，直接导致整车公路运输平均运行里程小幅下降，属于正常波动范围。随着车辆运输车治理工作推入新的阶段，投入市场运营的合规运力逐步增加，公路整车运输的平均周转次数会有所拉升；

• 国内汽车物流单车平均运行里程同比减少，行业运输结构调整是主要成因。相比去年同期，乘用车销量并未大幅增长，但公铁、公水联运的份额同比增幅较大，挤占了公路运输份额，降低了公路整车干线运输的运力需求，从而导致单车平均运行里程同比持续下滑。 

  
  

• 4月单车平均运行里程环比、同比均下降，主要因为市场增幅减缓，车市进入预期的低速增长。

• 公路整车运输周转次数环比、同比均上升，主要是因为短距运输比例的提升致使周转次数的增加，其次合规运力的持续投入对周转次数提升也有推动作用；

• 短距运输比例持续上升，连续几个月的攀升主要受到水铁比例的增加，其次客户在此期间对物流的响应要求较为“温和”，后期可能将保持在该水平线，直至“旺季”到来。